全面豪华的广汽传祺全新一代GS8售18.68万起

上市报道

发布时间：2021-12-12

12月12日，广汽传祺全新一代GS8上市，共推出6款车型，售价区间为18.68万-24.68万元。新车基于GPMA广汽全球平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术打造，并将提供燃油版和混动版两种车型，特别是混动版将是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型。

全新一代GS8是GPMA架构下首款高端SUV。GPMA广汽全球平台模块化架构是广汽面向全球主要汽车市场开发的平台模块化架构，历时数年，由具有多年开发经验的大师领衔打造，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。GPMA架构包含R和L两个子平台，全新一代GS8诞生于L平台。

从造型设计看，新一代GS8就已经赢了，它也顺应潮流的采用双风格前脸造型，最明显的就是格栅的区别，并取名为“展威翼”格栅和“龙鳞翼”格栅，你也可以通过它来区分燃油版和混动版。“展威翼”格栅为目前主流的上下分层式设计，上格栅面积较为宽大，内部设计有V字型样式，以传祺LOGO为中心线进行轴对称均匀分布，同时镀铬饰条采用金属切割般质感处理，使其中网看上去立体感十足，并极强视觉冲击力。整体边框采用半封闭式设计与两边头灯一体相连，拉宽车头视觉宽度的同时也展现出王者大展宏图的豪迈气势。

而另一款“龙鳞翼”格栅则更为霸气，其将上下格栅连通在一起，形成了一整块超大中网造型。而内部格栅布局也更具张力，采用了菱形格栅样式并以发散式排列布局，配合电镀饰条装饰，在视觉上营造出十分夸张的凌厉之感。据悉其灵感来源于代表王者的龙图腾，化龙鳞为铠甲羽翼，腾跃四海。

除了两款霸气侧漏的中网，头灯也是GS8的一大亮点。其实初代GS8在设计上的成功就很大程度上得益于四颗矩阵式大灯的点睛设计，而在第二代GS8上自然也继承了下来，并在此基础上又进行了创新升级，加入了开合式的翻转设计。官方取名为“征服之眼”头灯。这样的设计让人联想到曾经红极一时的经典跳灯设计。当然，第二代GS8的“征服之眼”在亮度和仪式感上都比跳灯更具观赏性，同时也带来更强的专属体验。

全新一代GS8的侧面造型更加简洁，并没有夸张锋利的腰线设计，而是在进行了一种若隐若现的渐变处理，同时在前后轮眉、翼子板和侧裙部分，则通过剧烈分散形态构成强烈的光影变化，细腻而醒目。车身比例上，全新一代GS8采用前短悬，C柱后移的处理，使得视觉重心更加后靠，带来更具稳重，同时也更具年轻运动之感。

细节方面，在龙鳞翼格栅版本GS8上还采用了隐藏式门把手设计，让车身造型看起来更加浑然一体。此外，全新配色：墨玺绿也是一大亮点。设计师融合了墨玉与碧玺晶石的颜色特点，将墨玉的温润厚重与碧玺的清透光泽相结合，经过数十次调整、筛选，研制出全新的墨玺绿车漆，也为整车带来了不一样的奢华感。而除了全新的墨玺绿，新车还将提供刃影白、幻速银、皓月灰、典雅黑共5种车身配色。

车尾亮点同样集中在尾灯，其垂直竖列的布局与头灯设计相呼应。相比“征服之眼”头灯，第二代GS8的设计团队也为尾灯起了个新名字：“红钻尾灯”。其运用“星钻菱影”设计语言，把六边形、菱形等几何元素构造成透明立体装置——棱镜，并从棱镜中吸取光影变化的灵感，使得每一个光束的发光位置不一样，形成空间上的纵深，立体感、科技感强。同样尾灯的亮点只有在点亮时才能感受到。

来到车内，全新一代GS8采用了流行的简约风格，优化了大部分实体按键，绝大部分操作通过语音或14.6英寸中控触摸屏即可完成。另外，为了彰显豪华定位，新车对用料和做工下足了工夫，比如细腻的缝线、柔软的材质、水晶挡把，都很显档次。

配置方面也是诚意满满，绝对的入门即高配，新车标配了前排侧气囊、前后头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、540°全景影像、全速域自适应巡航、陡坡缓降、全景天窗、电动感应后备厢、20英寸轮圈、远程启动、全液晶仪表、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节、前排座椅加热、14.6英寸中控触摸屏、智能车机系统、LED大灯、自适应远近光、车内氛围灯、外后视镜电动折叠和加热、后排侧隐私玻璃、感应雨刷、自动分区空调、车载净化器等。

另外，高配车型还增加了并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、蓝牙钥匙、方向盘加热、座椅通风、阿尔派音响、AR-HUD、几何多光束大灯等。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980(5015)mm/1950mm/1780mm，轴距相比现款车型加长了120mm，达到了2920mm。　全新一代GS8将提供6座、7座两种座椅布局可选，其中6座版车型为首次提供，其第二排的两张独立座椅绝对是全车的C位，对7座没有刚需的消费者可以优先考虑。

全新一代GS8将提供两种动力系统选择，包括燃油版和混动版，其中燃油版本搭载2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，得益于GCCS燃烧专利技术的升级和最新发动机标定技术的优化，2.0TGDI发动机扭矩从390Nm提升到400Nm，这也是同级最大扭矩。

混动版本则更是“不讲武德”，它也是首款搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型，这套系统是丰田最新开发的第4代大容量THS混合动力系统，它具有高效节能、动力强劲、工作模式多样、安全可靠四大优势，与全新汉兰达同款。

四驱系统则采用瀚德(Haldex)电液式扭矩管理器，响应速度不超过0.2s，四驱扭矩精度提升超过5%，四驱峰值扭矩提高11%，同时开发ECO/Comfort/Sport/Off-Road四种四驱模式，满足用户各种路况使用要求。整车四驱性能更突出，日常行驶介入速度更快，四驱系统工作更平顺，脱困能力更强，耐久寿命更长。

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