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体验梅赛德斯-奔驰安全科技日

发布时间:2023-01-20

2023年的今天,汽车消费者在各大品牌各种“天花乱坠”的功能宣传加持下,似乎已经忘记了汽车一项最基本的要求——安全。在这个“快餐化”的时代,梅赛德斯-奔驰作为豪华车型领军品牌,在主,被动安全方面没有一丝懈怠,在每个时代,梅赛德斯-奔驰都提出了极具前瞻性的安全理念。

众所周知,自1951年被誉为“汽车安全之父”的梅赛德斯-奔驰工程师贝拉·巴恩伊(Béla Barényi)发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身开始,无论是首次开展实车碰撞测试,还是率先在乘用车上应用安全气囊,再到创新推出首个后排正向安全气囊等,梅赛德斯-奔驰一直引领着被动安全科技的发展。

在20世纪九十年代,梅赛德斯-奔驰提出了“整体式安全理念”,将主动安全与被动安全相融合,兼顾车辆行驶时的辅助、碰撞前的预防、碰撞中的保护及碰撞后的援助,为驾乘者提供贯穿始终的安全守护。

进入电动化时代,梅赛德斯-奔驰与时俱进,将电动高压安全引入“整体式安全理念”中,提出多级高压安全理念,不仅高压部件外壳采用强化韧性材料,并尽可能将所有高压电元件布置在碰撞保护区内,同时高压系统具备碰撞自动切断功能,还为急救人员提供手动切断选项,使车辆在行驶、充电、碰撞中和碰撞后都以高度的安全性保障出行。梅赛德斯-奔驰更针对电动车创新推出了TwoBox制动系统,通过电机驱动液压助力机构更迅速地建立制动压力,实现更短的紧急制动距离,再次引领了汽车安全领域的技术创新。

超过40项的L2级智能驾驶辅助系统为驾乘者提供诸多贴心帮助,在刚刚结束的2023年国际消费电子展(CES)上,梅赛德斯-奔驰发布了智能变道及导航辅助驾驶功能,允许车辆在巡航驾驶状态下安全地自动变道并超越前车,还可遵循导航路线指引,在需要时协助车辆变道驶向匝道,进一步优化了智能驾驶辅助的出行体验。实际体验下来,整体操作如行云流水般丝滑,几次变线和跟车干净利索,绝不拖泥带水。

第四代插电式混合动力系统的自研高性能电池,采用模块化设计平铺在后备箱底板下,其内部冷却系统以及电池管理系统和电芯之间实现更紧密的集成,使电池功率更大,纯电续航里程更长。同时,模块化动力系统使整体驾驶性能有所提升,响应速度也更为敏捷。第四代插电式混合动力系统支持能量回收,并优化了驾驶操作系统,在电动模式、保持蓄电池电量模式和混合动力模式下,可以通过拨片调节能量回收的强度。

基于137年来的造车积淀,梅赛德斯-奔驰从未停止对人、世界与未来所抱有的责任与思考。梅赛德斯-奔驰将对未来出行、智能驾驶的不竭新思融入安全理念之中。未来,三叉星徽也将继续以安全理念和技术创新为基准,赋予车内驾乘时空更多可能,以梅赛德斯-奔驰的安全之道,重塑人车信任,守护每一位道路使用者。

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