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赛力斯张兴海:走好“软件定义汽车”的发展之路

发布时间:2023-06-02

“AITO问界从0到1的突破,历时15个月,成为最快完成十万辆下线的新能源品牌,靠的是赛力斯与华为,汽车与科技的密切合作。双方在探索从没有人走过的道路上,坚定不移。”在AITO问界第10万辆下线仪式上,赛力斯集团董事长(创始人)张兴海面对记者的采访坚定的说道。

谈及赛力斯与华为的合作关系,张兴海强调赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的合作伙伴。双方的跨界合作是化学反应,这种正确的方向带来了指数型的表现。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也表示:“华为跟赛力斯的合作是长期的,坚定不移的。双方需要磨合,但是通过合作,双方能够跑得更快。”

回顾赛力斯与华为的跨界业务合作,张兴海认为这是软件定义汽车时代下,顺势而为的双方奔赴。余承东也表示,华为和赛力斯在一起,能更好地活下来。

软件定义汽车,满足用户所需

在新的历史时代,“软件定义汽车”已是大势所趋。在张兴海看来,软件定义汽车的核心是基于用户,要通过技术来实现和满足用户的体验。场景定义功能,利用软件定义场景,来满足用户的用车需求。而软件背后的支撑是数据,数据需要在研、产、供、销、服中产生,覆盖了从产品论证、定义,到用户服务的全过程,只有擅长软件与硬件的公司跨界合作,彼此发挥长板效应,才能打造出真正全面满足用户需求的智能汽车。基于此,赛力斯汽车与华为乘势而为的走到了一起。

2021年开展联合业务合作伊始,两年多来,双方在合作过程中真正实现了优势互补、紧密沟通、快速决策,最大化发挥各自的技术优势和经验,打造出AITO问界这一中国智能电动汽车头部品牌,并取得了阶段性的成功。

创新研发驱动企业发展

如今的新能源汽车行业,对创新研发的投入逐渐变成新势力车企“秀肌肉”的重要指标。在张兴海看来,新能源汽车赛道是一场马拉松,是重资产、长周期投入,最后一定是技术创新以及智能化的比拼。多年来,赛力斯坚持创新驱动,如果没有创新,驱动不了企业发展。

因此,在过去几年,赛力斯在新能源汽车领域的投入已经超过200亿元,AITO问界研发投入累计超过120亿元。目前,依托高强度的研发投入,赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和DE-i超级电驱智能技术平台方面处于领先地位,为纯电和增程式智能电动汽车双重路径奠定了技术基础。

同时,赛力斯用20年的造车经验和整车实力,依托于两江智慧工厂,积极探索出“四位一体”的智能制造架构:一硬+一软+一网+一平台,实现研、产、供、销、服全价值链覆盖和厂区全流程智慧运营。并结合华为对用户需求的深刻洞察,给用户带去了前所未有的服务体验。

重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛表示,在如此激烈的竞争环境下,赛力斯展现了强劲的韧性,布局新能源汽车赛道,与华为共同谋划,打造出高端车型,实现产品提档升级,塑造了市场的期待和用户的认可。

在产品阵容层面,目前,已经推出AITO问界M5、M7、M5纯电版。此外,首款搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统车型,问界M5系列智驾版也正式下线,同时,基于新平台打造的全新旗舰车型AITO问界M9,也即将于2023年第四季度正式亮相上市。

全心全意为用户服务

如今,AITO问界品牌已经在用户中形成了“高端、智能”的形象,除了赛力斯与华为的强强联合,各自发挥长板优势之外,凭借两个企业的基因和文化碰撞,产生超越预期的化学反应,才诞生了一系列成功的产品。

赛力斯成立37年以来,始终把“坚持创新驱动,坚持长期主义,坚持商业成功”这“三个坚持”作为赛力斯的发展原则。依靠“三个坚持”,赛力斯实现了从刀耕火种式的生产到智能制造和质量自动化的跃迁;实现了从汽车零部件,到汽车整车,到智能电动汽车的跃迁。

过去一年,赛力斯实现了新能源汽车业务从0-1的突破,要实现从1到N的加速发展,无疑面临更多的挑战。面对下半年的突围战,张兴海积极应对,他认为,首先要通过持续提升销量,提升经营质量和创新商业模式来扭转被动局面。其次,持续做好现有车型迭代演进,提升产品体验,为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验。

 

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