每日产能仅三台 世极SUV生产线大起底

发布时间：2023-11-28

丰田世极SUV，现在正在日本爱知县田原工厂进行生产，作为世极品牌的的第一款SUV产品，这台车在生产过程中，会专门挑选40名专业技术工人，为这台为每台世极SUV进行装配，这些人都是从田园工厂的1500名员工当中精心挑选的，为了确保他们能够胜任世纪SUV的装配职责，他们每个人都要完成严格的三个考试。

这一次由《丰田时报》报道的工人田中宏树，正是该团队的工人之一。在进入团队之初，他必须参加必修课程，并且通过考试才能够正式成为团队成员。考试包括了三个部分，其中第一项是基本工人技能的评定，以及涵盖世纪产品线的历史、车辆结构以及产品设计主旨的笔试考题，并且还要展现工人对于豪华车制造工艺的掌握是否精湛。

根据田中宏树的描述，在笔试过程当中，丰田为他提出了200个问题。尽管难度很大，但是他捡起了学生时代的认真精神。因此他也对记者表示，他在这个过程中学到了很多东西，是人生中一次很宝贵的经历。

其实这名工人已经是35岁的丰田老员工了，从07年至今已经为丰田工作了16年。起初他是在陆地巡洋舰车系的生产线上工作的，他表示能拥有一台陆地巡洋舰，是他一直以来的梦想。而他十几年来装配陆地巡洋舰底盘的丰富，经验也为他目前转岗到世极车型的装备当中奠定了良好基础。在世极车型的装配当中，他负责的是悬架组件的安装，这个工作岗位还是相当重要的，因为他只要出了一点错误，在车辆驾驶过程当中都会感知的特别明显。

安装精度是丰田对于豪华车关注的一个重点，尽管在丰田其他车型的生产线装配说明上，可以允许螺丝扭矩值与限定扭矩有20%的偏差，但是在世极产品线上只允许偏差量达到5%。

在世极车型以外的生产线上，每一个螺母和螺栓都是使用专用工具一次拧紧的，然而到了世极装配线上，仅允许螺丝存在5%的扭矩偏差。这就要求工人首先要用手动工具进行拧紧，之后拿专用的工具再次拧紧。最后使用电子扭矩扳手，将扭矩值上传到电脑当中，手动进行微调，以获得每一颗螺丝最终的扭矩值。

实际上这件事做起来比听起来更加复杂，在底盘下方的螺丝孔位尤其如此，由于是底盘件，因此很多零部件的扭矩值都要求达到150Nm以上。在这些螺丝孔位的装配上，他要使出浑身解数，因此精确的调整也变得困难起来。换句话说，在一些螺丝孔位上，每装配一颗螺丝就需要工人一分钟的时间，这比其他产线工人在其他车辆上用5秒钟拧紧螺丝的时间长了12倍。反映到最终的成果上，就是丰田的田原工厂每天只能生产寥寥几辆世极SUV车型。

在世极SUV的装配线上，这些工人被分到了4个专职岗位：第一个是装饰部门，专门负责仪表盘和车顶的部件安装；然后是底盘部门，负责发动机和悬架以及PHEV电池总成的安装；还有总装部门，负责处理座椅、门窗等乘员接触到的细节；最后是调试部门，他们负责监督发动机油液的注入以及刹车系统的装配。

最终的成果是，在这样一座现代化的汽车工厂当中，每天这40名工匠只能生产出三台丰田世极SUV。

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